南京三號線模擬運營圖試跑 高峰實行“大小交路”

地鐵三號線昨起模擬運營圖試跑早晚高峰將在勝太西路實行“大小交路”

距離南京地鐵三號線開通的日子又近了一步。昨天開始，三號線進入通車前最后一個月模擬運營階段，開始“按圖”模擬開通運營后的情形。按照模擬運營時間顯示，三號線將在勝太西路實行大小交路運營，也就是說只有一半的列車會來往終點站秣周東路，另一半開到勝太西路就調(diào)頭。

昨6點起寶石綠列車開始“跑圖”

從昨天早上六點開始，三號線按照模擬運營圖試跑，“寶石綠”列車上線的時間為早上6點到晚上19點。這一天一共有15列車上線，從林場站一直開到秣周東路站。

“一般都是三列車跟在后面，連續(xù)跑，我們叫做三列車追蹤，”南京地鐵建設(shè)公司總工程師裴順鑫解釋，在這一階段不會所有列車都上線，而從3月5日開始到3月29日，上線列車會逐步增加，最多時一天上線25列車。

3月5日開始，三號線的模擬運營時刻也將調(diào)整至6點到23點，這也是三號線開通時將會采用的運營時間。

早晚高峰時段在勝太西路“大小交路”

三號線試跑結(jié)束正式開通之后，高峰從江寧較遠區(qū)域進城的部分市民可能要多等一會兒了。因為三號線模擬運營圖顯示，三號線開通之后，將采取如今一號線的運營模式，在高峰期實行大小交路運營。

即每天的早晚高峰時間段，有一半的列車從林場一直開到秣周東路站，而另一半列車則是從林場開到勝太西路就調(diào)頭。

地鐵建設(shè)方介紹，這是由于從勝太西路到秣周東路的這一段客流量較小，采用這種運營方式，能最大限度提高全線運能，尤其是提高大客流主城段的發(fā)車密度。

將使江北寧天城際線路接入主城

十號線目前只是由江北抵達河西地區(qū)的一條地鐵過江線，進一步向城內(nèi)延伸，還需要借助二號線、一號線的中轉(zhuǎn)，但三號線從江北老山林場附近的林場站出發(fā)，不僅穿過天潤城等江北人居大盤，還直接分流了經(jīng)長江大橋通行的客流，同時還經(jīng)過老下關(guān)的上元門、五塘廣場、小市等此前交通不太便利的待開發(fā)地區(qū)。

繼續(xù)向南延伸，經(jīng)過汽車站聚集的新莊地區(qū)，雞鳴寺玄武湖夫子廟等景點，市內(nèi)堵點之一的珠江路，城南的明發(fā)廣場、大明路、卡子門等商貿(mào)、汽配區(qū)域，江寧的中心地區(qū)以及九龍湖都由該線串聯(lián)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。