吉利或?qū)⑹召?gòu)馬來(lái)西亞最大車(chē)企

在中國(guó)的第二次合資仍然前途未卜，寶騰進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)尋求復(fù)興的愿望恐怕要寄托于此次被吉利收購(gòu)。

吉利或?qū)⑼瓿捎忠粯秶?guó)際收購(gòu)，進(jìn)入日系車(chē)企業(yè)主導(dǎo)的東盟市場(chǎng)。

據(jù)香港《南華早報(bào)》網(wǎng)站2月12日?qǐng)?bào)道，在有意競(jìng)購(gòu)馬來(lái)西亞寶騰汽車(chē)公司的企業(yè)隊(duì)列當(dāng)中，中國(guó)吉利控股集團(tuán)已經(jīng)走在法國(guó)雷諾汽車(chē)公司和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)前面，有望收購(gòu)寶騰汽車(chē)51%的股權(quán)。

馬來(lái)西亞自主品牌寶騰汽車(chē)（Proton）1983年由政府牽頭成立，Proton是馬來(lái)西亞語(yǔ)PerusahaanOtomobilNasionalBerhad的縮寫(xiě)，意為“國(guó)家汽車(chē)有限公司”。

盡管公司首款車(chē)型“寶騰Saga”只是日本三菱公司一款汽車(chē)的貼牌產(chǎn)品，時(shí)任總理馬哈蒂爾（MahathirBinMohamad）還是給予它很高的評(píng)價(jià)，將它稱(chēng)為“馬來(lái)西亞民族尊嚴(yán)的象征”。

寶騰汽車(chē)在經(jīng)歷早期的貼牌生產(chǎn)之后自行研發(fā)生產(chǎn)新車(chē)型，并出口其他國(guó)家。1996年，寶騰還收購(gòu)了英國(guó)著名跑車(chē)品牌蓮花汽車(chē)。

但后來(lái)寶騰市場(chǎng)漸失，并且長(zhǎng)期不見(jiàn)起色。從2014年，寶騰開(kāi)始尋找外資收購(gòu)。

2016年9月28日，為了緩解寶騰巨額到期債務(wù)，寶騰汽車(chē)母公司馬來(lái)西亞多元重工業(yè)集團(tuán)DRB-HICOM宣布將出售其持有的至少50%以上寶騰汽車(chē)的股份，斯柯達(dá)、鈴木、雷諾、日產(chǎn)、標(biāo)致雪鐵龍以及中國(guó)的吉利汽車(chē)等車(chē)企都是其談判對(duì)象。

DRB-HICOM曾公布為寶騰尋找收購(gòu)方確定的三個(gè)原則：一要戰(zhàn)略互補(bǔ)（雙方共同開(kāi)拓東南亞和全球市場(chǎng)），二要運(yùn)營(yíng)互補(bǔ)（雙方產(chǎn)品、架構(gòu)等優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)），三要文化互補(bǔ)。

而最終勝出的競(jìng)購(gòu)者也將得到三樣好處：首先，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額，馬來(lái)西亞對(duì)進(jìn)口汽車(chē)征收高額關(guān)稅以保護(hù)本土汽車(chē)產(chǎn)商；其次，可以通過(guò)寶騰公司的工廠生產(chǎn)面向東南亞市場(chǎng)的汽車(chē)產(chǎn)品；最后，可以得到全球知名的賽車(chē)品牌蓮花汽車(chē)。

在2017年春節(jié)之后，收購(gòu)寶騰多數(shù)股份盡職調(diào)查已接近尾聲，下一步將是盡快根據(jù)盡職調(diào)查的結(jié)果提交競(jìng)標(biāo)方案（包括價(jià)格，實(shí)施步驟，商業(yè)計(jì)劃、產(chǎn)品規(guī)劃等）。

盡管最終的結(jié)果4月份才會(huì)揭曉，但在眾多競(jìng)購(gòu)者中，中國(guó)的吉利汽車(chē)無(wú)疑是強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

吉利汽車(chē)是中國(guó)近年來(lái)成長(zhǎng)最快的汽車(chē)品牌，瑞典Volvo被吉利汽車(chē)收購(gòu)是近幾年來(lái)最成功的國(guó)際合作案例，這一點(diǎn)寶騰汽車(chē)絕對(duì)看在眼里?？梢哉f(shuō)，寶騰現(xiàn)在缺的資金，技術(shù)和市場(chǎng)，吉利都可以滿足。

早在2005年，吉利就在馬來(lái)西亞吉隆坡與IGC集團(tuán)就整車(chē)項(xiàng)目及CKD項(xiàng)目正式簽署合作協(xié)議，但建廠計(jì)劃卻因?yàn)轳R來(lái)西亞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策而被迫終止。馬來(lái)西亞當(dāng)時(shí)的擔(dān)心就是來(lái)自中國(guó)的汽車(chē)價(jià)格過(guò)于低廉從而搶占寶騰原有的市場(chǎng)份額。

十年過(guò)去，吉利不再是當(dāng)年的吉利，寶騰也不復(fù)是當(dāng)年的寶騰。

馬哈蒂爾認(rèn)為寶騰要想實(shí)現(xiàn)復(fù)興需要借助龐大的中國(guó)市場(chǎng)。所以，2014年5月他出任寶騰集團(tuán)主席以后就開(kāi)始頻繁到訪中國(guó)，尋找合作機(jī)會(huì)，當(dāng)時(shí)也曾與吉利汽車(chē)接觸探討合作可能性。

其實(shí)早在2006年，寶騰就與中國(guó)的青年汽車(chē)合作推出“蓮花汽車(chē)”品牌，但因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善，蓮花汽車(chē)2015年宣布停產(chǎn)。寶騰在中國(guó)的第一次合資以失敗告終。

但在2015年，寶騰汽車(chē)、路特斯汽車(chē)國(guó)際公司與廣東東莞金星重工簽署40%：10%：50%的合資協(xié)議，成立“金星路特士汽車(chē)有限公司”，希望在中國(guó)卷土重來(lái)。

不過(guò)，截至2017年2月4日，金星路特士?jī)H通過(guò)了福建省環(huán)保廳生產(chǎn)基地環(huán)境評(píng)價(jià)報(bào)告，這個(gè)汽車(chē)合資項(xiàng)目并沒(méi)有得到政府的審批。

在中國(guó)的第二次合資仍然前途未卜，寶騰進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)尋求復(fù)興的愿望恐怕要寄托于此次被吉利收購(gòu)。

2015年，寶騰還曾與吉利汽車(chē)商討在馬來(lái)西亞成立東盟汽車(chē)生產(chǎn)樞紐的可能性。馬來(lái)西亞方面表示，希望吉利可以將研究及發(fā)展技術(shù)引入馬來(lái)西亞，讓中國(guó)、瑞士和馬來(lái)西亞的技術(shù)結(jié)合。

作為東盟成員國(guó)之一，馬來(lái)西亞是中國(guó)品牌進(jìn)入東盟的橋頭堡。如果能成功競(jìng)購(gòu)寶騰，吉利將獲得寶騰在馬來(lái)西亞的生產(chǎn)線，這樣它生產(chǎn)的汽車(chē)就可以免關(guān)稅進(jìn)入擁有6.23億人的東盟共同市場(chǎng)。

目前，日系車(chē)占據(jù)東南亞市場(chǎng)超70%的市場(chǎng)份額。此次吉利如果能順利收購(gòu)寶騰，或能挑戰(zhàn)日本車(chē)企在這一地區(qū)的強(qiáng)勢(shì)地位。

據(jù)港交所披露，李書(shū)福和吉利控股集團(tuán)全資控股企業(yè)ProperGloryHoldingInc.分別于12月6日、7日、8日連續(xù)增持吉利汽車(chē)股票1.1912億股，耗資9.75億港元。

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》曾推斷，在吉利汽車(chē)股價(jià)高點(diǎn)如此大規(guī)模增持，很可能是：吉利汽車(chē)將迎來(lái)重大利好持續(xù)拉升股價(jià)。

如今來(lái)看，吉利即將把“馬來(lái)西亞民族尊嚴(yán)的象征”寶騰收歸囊中，或許正是這一重大利好。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。