58趕集“合與拆”：角逐垂直領域

隨著楊浩涌的退出，58同城與趕集的整合告一段落，而58趕集近年來投資組合的整合與分拆大戲又已上演?，F在，考驗姚勁波的，并非僅僅是管理58趕集的2.5萬人的團隊，而是與其他巨頭在垂直細分領域更激烈的競逐。

11月25日，58趕集聯席董事長姚勁波和楊浩涌第三次共同出席發(fā)布會，會上宣布楊浩涌辭去聯席CEO，瓜子二手車業(yè)務從58趕集分拆。前兩次共同出席發(fā)布會，分別是宣布58同城和趕集網合并，以及宣布斗米兼職從58趕集分拆。

“現在是非常好的時間點。雙方的整合已經告一段落，我可以把趕集非常放心的交給老姚，讓他把這家公司繼續(xù)帶的更好。58趕集已經在市場上拿到了90%以上的份額，其實不太需要兩個CEO去做這個市場。對我來說更像是一個歸零，我也更享受歸零的感覺。”楊浩涌說。

在宣布拆分瓜子二手車同時，姚勁波還宣布對58趕集的管理架構進行調整，分為分類信息事業(yè)群、房產事業(yè)群、車及金融事業(yè)群和平臺事業(yè)部等四個事業(yè)群。自此，原來的58同城和趕集網兩家公司被整合成一家公司。

通過投資并購，58趕集正在從形式上逐漸成為一家控股公司。而最近的一項趨勢是，58趕集在近期頻頻對部分業(yè)務進行分拆，成立子公司并進行單獨融資，據悉接下來還將有待分拆的業(yè)務。

對于當下的58趕集而言，考驗姚勁波的一點，并非僅是管理2.5萬人的團隊。姚勁波想要打造一支58系的軍團，58同城的觸角正在越深越廣。“我們主攻的方向不能超過5個。”姚勁波說出這句話的時候握了握拳頭，這五個方向分別是車、房、招聘、O2O、金融：調整架構后的58趕集野心足夠大。

那么，58趕集接下來究竟會如何整合近年來的投資？

整合與分拆

在58趕集合并之初，姚勁波和楊浩涌小心翼翼的照顧著各自團隊成員的心理，連新公司的例會都分別在58同城和趕集網的辦公地交替進行；如今，58趕集的核心業(yè)務團隊均搬到新的寫字樓共同辦公。

資本層面，58同城在8月通過一份公告披露了對趕集網剩余股權的收購。該份公告顯示，58同城已經作為有限合伙人注資幾家私募股權基金、用于投資中國企業(yè)，包括上述一些私募基金在內的幾家投資機構已收購了FalconViewTechnology的其余所有股份。

伴隨公司業(yè)務和團隊成員迅速融合，58趕集開始將更多的資源放在新業(yè)務的拓展上。直到10月末，58趕集董事會成員騰訊高級執(zhí)行副總裁吳宵光的一個提議讓二人看到了新的選擇。

當時，姚勁波和楊浩涌還在一直為即將分拆的瓜子二手車尋找最佳CEO人選。瓜子二手車是原趕集好車項目，在58趕集合并時打包成為新公司的全資項目。

“要不要讓楊浩涌做瓜子，把瓜子獨立出去？”吳宵光一句無心的提議引發(fā)了姚勁波和楊浩涌的深思。

幾周的思考后，姚勁波和楊浩涌共同決定：將瓜子二手車從58趕集分拆，在經濟和法律上成為一家獨立的公司。同時，楊浩涌以個人投資者的身份向瓜子二手車和投資6000萬美元。

楊浩涌以個人身份投資后，是否以及有多少是用于回購58趕集持有的部分瓜子二手車股權？對于這一問題，楊浩涌和姚勁波均未有正面回應。

“我們更看重的不是浩涌賺了多少絕對值的錢，我們看重的是他把身價的多大比例都放到這個事兒上來了。6000萬美金來自一個機構和來自一個個人很不一樣，這代表著Mark（楊浩涌）對新業(yè)務和對自己未來10年的承諾。我們是特別欣賞和感動的。”姚勁波對《21世紀經濟報道》記者說。

“我們會讓這幾塊業(yè)務充分的閉環(huán)，讓他們充分面對各個細分行業(yè)的競爭。這和之前按照職能劃分部門有了很大的演進。”姚勁波說。

最近，58趕集頻頻對部分業(yè)務進行分拆，成立子公司并進行單獨融資，在瓜子二手車之后，58趕集還將有待分拆的業(yè)務。垂直行業(yè)的競爭情況、所需資金量大小、是否有強勢的公司掌舵者，被姚勁波視為決定公司是否進行分拆的幾項考量要素。

11月17日，姚勁波和楊浩涌共同出席發(fā)布會。宣布斗米兼職從58趕集分拆并完成4000萬美元A輪融資，投資方包括58趕集集團、高榕資本、藍湖資本3家機構以及吳宵光等3位個人投資者，其中領投方為高榕資本。

跟隨斗米兼職的步伐，瓜子二手車的分拆也迅速完成。另一個58趕集的孵化項目好租也正走在分拆的路上。

在這些公司的分拆過程中，讓楊浩涌欣慰的是，幾個項目一出來就被投資公司搶走了，甚至在分拆尚未結束的時候融資份額就已經被預定。

對于58趕集而言，合并帶來的是更多的人員管理成本，因此，當團隊中有人傾向于到分拆企業(yè)工作時，集團均盡力提供支持。以瓜子為例，分拆完成后會有上千位58趕集的員工跟隨楊浩涌到瓜子團隊工作。

58趕集的幾個分拆有一個共同的邏輯，就是希望有更垂直的人專注在每個板塊，讓集團作為一個整體能夠受益。但是，58趕集的眾多創(chuàng)新項目，是否最終分拆運營的核心邏輯是什么？姚勁波向《21世紀經濟報道》記者表示：“主要還是看競爭，包括細分領域競爭的慘烈程度、需要資金量的大小，以及是否有一個足夠強的人能夠引領這個業(yè)務。這些是促使我們做出分拆決定的原因。”

幾大業(yè)務板塊的整合完成后，58趕集涉獵的每個板塊在相應領域均處于領先地位，但姚勁波要的，是把版圖進一步擴大。

投資策略上，58趕集只進行能夠貢獻價值的戰(zhàn)略投資和并購，這也為其與投資機構競爭標的時帶來了優(yōu)勢。如，58同城在投資土巴兔時的估值是同次競標者最高估值的70%。

姚勁波介紹說：“對我們參與的企業(yè)，不論是全資擁有的、孵化的還是投資的，原則上我們都會盡力量來扶持他們。只要這些工作對58趕集的用戶體驗和企業(yè)收入沒有傷害，我們全力支持，被投企業(yè)可以和我們各個業(yè)務線的老大直接對話；對一些項目的支持可能對體驗和收入有影響，會由我來進行平衡，我平衡的原則是看給予支持之后這些企業(yè)可能會漲到多大。”

整個2015年，58趕集持續(xù)在招聘、汽車、房產、本地生活領域進行投資和并購。2016年則將繼續(xù)延伸在金融和本地社區(qū)等領域投資。

競爭垂直領域

在58趕集投資持股的公司中，汽車電商方向包括瓜子二手車、e代駕、273二手車交易網等，在本地生活服務領域包括土巴兔、美到家、58月嫂等，在住房領域包括安居客、好租，招聘領域包括中華英才網、斗米兼職。

其中一部分為58趕集方面全資收購，例如中華英才網、安居客，此外目前在58趕集的版圖中，多家初創(chuàng)公司并不是由58趕集控股，例如e代駕則是58趕集占股7.8%，近日拆分出去的瓜子二手車則由瓜子創(chuàng)始團隊控股。

姚勁波認為，做分類信息平臺的經驗，使得其能夠更為準確的看懂和判斷一個O2O創(chuàng)業(yè)公司的模式。目前，58趕集投資的企業(yè)，其中多家公司以相較其他VC更低的價格，選擇拿58趕集的投資。除了資金，流量、渠道等資源也被作價算入收購金額。

“在可能形成的競爭中，58趕集持股比例越大的一方，將越傾向于支持。”姚勁波將這段時間這種“土豪”式的投資，歸結為行業(yè)的大爆發(fā)。姚勁波稱，目前58趕集集團投資的創(chuàng)業(yè)公司數量已經“超過一家大中型VC”所投資的量級。目前姚勁波在思考的問題是，如何能讓旗下的各家公司之間形成互相借力。

“和阿里相比，騰訊在投資方面的布局打得更開，而阿里更為強調控制。”姚勁波向記者如此評價騰訊和阿里的投資策略和布局。姚勁波認為其“恰到好處”的站在了中國互聯網這兩大陣營中一個微妙的平衡點，在獲得騰訊方面投資同時，還引入了阿里巴巴方面對58到家的上一輪注資。

一個簡單的邏輯是，布局越廣，面臨的競爭對手也就越多，樹大招風。包括代駕、二手車、二手物品交易在內等多個領域，58趕集通過投資布局的方向上，均不乏實力不俗的對手。

姚勁波向21世紀經濟報道記者坦承，58趕集在多個垂直細分領域中面臨強勁的競爭對手攻勢。但“我們更貼地氣，我們用戶量更大，平臺經營模式的特點是使得獲取用戶的成本更低。”

姚勁波看來，垂直領域的對手一般比58趕集的發(fā)力和耕耘時間要早，已經積累了一定優(yōu)勢。

一位e代駕內部員工告訴記者，除了最早的資金投資，58還為e代駕提供流量入口支持，例如在58到家平臺內為e代駕提供服務接口，此外在招聘司機時，58同城則提供渠道支持。姚勁波向21世紀經濟報道記者分享58趕集幫助土巴兔進行品牌包裝的例子，其幫助土巴兔請來汪涵拍廣告片。

對于各類垂直細分O2O領域涌現出數量龐大的創(chuàng)業(yè)公司，獲得58趕集注資的企業(yè)相比之下，能夠得到集中在流量和資金兩個方面的支持。這被姚勁波視為58趕集所投資初創(chuàng)團隊的優(yōu)勢。

但一位關注O2O領域的資深投資人告訴記者，目前資金和流量顯然已不足以支撐O2O服務，其認為上門O2O服務核心在供給端，例如保潔阿姨的缺失。目前待突破的瓶頸是在供給端，而非缺乏用戶，“對于很多上門保潔服務來說，事實上連阿姨都缺乏。”未來服務能力供給的數量和質量更為關鍵。

換句話說，核心能力的打造無法寄希望于流量抑或渠道，而在創(chuàng)業(yè)團隊本身。這更像是一個無可控的因素。目前包括美團、百度等各大平臺都在對外開放，吸引垂直領域的O2O創(chuàng)業(yè)公司能夠免費接入。

上述投資人的感受是，目前很多上門O2O平臺的美甲和家政服務增長均已停滯，此前不乏裁員的消息。

“現在58到家講的故事是發(fā)力最后一公里，家政、美甲無法支撐目前58到家的高估值。”一位接近58到家上一輪融資的風險投資機構人士告訴記者。這和多個O2O上門平臺講述的邏輯類似，以餓了么為例，其最近的舉措是引入滴滴出行戰(zhàn)略投資，共同打造同城物流。

“新美大和58趕集往后看，可能會有戰(zhàn)略上的競爭。”上述投資機構人士告訴記者。和58同城與趕集一樣，分類信息領域短期再無變數，而在美團和大眾點評合并后，“新美大”將把注意力放在新的業(yè)務形態(tài)上。在諸多高頻剛需業(yè)務被占領后，其中創(chuàng)新業(yè)務，尤其是其中低頻高單價業(yè)務，在諸多上門服務類型中將再引發(fā)爭奪。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。