多豐鐵路開通運營

12月28日8時58分，隨著一聲汽笛的長鳴，首列滿載著3013噸的煤炭大列從多倫站始發(fā)，駛向豐寧北站，標志著內(nèi)蒙古集通鐵路(集團)有限責(zé)任公司多豐鐵路正式開通運營。

多(倫)豐(寧)鐵路是內(nèi)蒙古腹地第一條縱貫?zāi)媳笨缡∵M京鐵路，全長166.346公里，北起錫(林浩特)多鐵路多倫站，終至河北省豐寧縣天橋站，與虎豐(一期)鐵路(虎什哈站至天橋站)接軌。隨著2017年5月多(倫)豐(寧)鐵路全線貫通，屆時將與虎豐(二期)鐵路與錫(林浩特)至豐(寧)鐵路構(gòu)成內(nèi)蒙中部通往京津冀及沿海地區(qū)的快捷通道。

為確保多豐鐵路按時開通，集通鐵路集團公司各單位緊密配合，全力打好開通攻堅戰(zhàn)。白旗工務(wù)段接管多豐線以來，面對線路幾何尺寸超標處所較多、部分區(qū)段軌縫不達標、道床厚度不足、隧道技術(shù)條件復(fù)雜、冬季氣候條件惡劣及遺留克缺工程任務(wù)繁重的實際，為全力達到通行條件，限期提速達標。該段克服人員缺、時間緊、技術(shù)條件復(fù)雜、氣候惡劣等困難，抽調(diào)精兵強將組織上百人開展設(shè)備集中整修，提前介入線、橋、隧、涵設(shè)備驗收工作，全面摸清設(shè)備底數(shù)，以細化施工組織為抓手，堅持日例會通報制度，從嚴卡控冬季施工質(zhì)量，過程控制施工節(jié)點、記名評定整修質(zhì)量，同時加密對隧道、橋梁的檢查力度，定時組織人員進行排水溝保溫及隧道除冰作業(yè)。全力消滅線路低接頭、空吊板、大軌縫及幾何尺寸超限等不良處所，為提升設(shè)備通過能力、補強進京通道打下扎實基礎(chǔ)。組織線路技術(shù)科、橋隧科進行全覆蓋靜態(tài)驗收1次，階段性驗收工作15次，以靜態(tài)驗收數(shù)據(jù)為依據(jù)，整修了94km線路、更換37組道岔和624根軌枕，整改幾何尺寸超限問題285處，調(diào)整軌縫13公里，整理道床85公里，為多豐線順利開通奠定了可靠的線路設(shè)備基礎(chǔ)。

工務(wù)機械段抽調(diào)維修車間、道岔車間共計5臺機械車進駐多豐線。11230班組司機長李智施工期間，全程跟班作業(yè)認真盯控施工現(xiàn)場，每天要在線路上作業(yè)5至7個小時，在皚皚大雪和刺骨嚴寒面前，班組職工克服重重困難，勇往直前，認真操作著大型養(yǎng)路機械設(shè)備，緊盯每一次搗鼓的深度和位置，在一絲不茍的進行作業(yè)，截至月底，搗固線路93.6公里、道岔24組，為多豐線的開通打牢了基礎(chǔ)。

為確保多豐線順利開通運營，首列貨物列車運輸任務(wù)圓滿完成，錫林浩特車務(wù)段提前研究制定多豐鐵路多倫至豐寧北間行車作業(yè)辦法及貨運組織辦法，制定列車運行安全卡控措施，選派技術(shù)業(yè)務(wù)干部對多豐線大騾子溝、豐寧北站作業(yè)人員進行培訓(xùn)學(xué)習(xí)、開展應(yīng)急演練;組織工、電等部門對新設(shè)備使用情況進行排查，消除安全隱患;開通開行當日，由段長、主管技術(shù)的副段長督戰(zhàn)，客貨、安全科人員全程跟班盯控指導(dǎo)車站作業(yè)，確保安全萬無一失。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。