長白鐵路全線最長的唯一轉(zhuǎn)體連續(xù)橋梁成功轉(zhuǎn)體

10月15日14時(shí)50分，長白鐵路擴(kuò)能改造工程5標(biāo)段施工現(xiàn)場傳來喜訊：由中國鐵建大橋工程局集團(tuán)六公司承建的跨琿烏高速公路特大橋跨大安北車站轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，經(jīng)過110分鐘的封鎖施工，成功轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著長白鐵路擴(kuò)能改造工程一個(gè)重難點(diǎn)控制性工程順利完成。

跨琿烏高速公路特大橋全長6399.68米，其中80號(hào)至83號(hào)墩為梁跨結(jié)構(gòu)48+80+48米的轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，跨越吉林省大安市大安北車站。該橋是長白鐵路全線最長的橋梁，所在的大安北車站是長白線與通讓線的交匯樞紐，是連接黑、吉、蒙三省區(qū)的重要客貨運(yùn)中轉(zhuǎn)集散站，每天有近70列客貨列車通過。為了減少施工對(duì)既有線施工影響，解決施工場地狹窄，縮短施工工期，確保營業(yè)線施工安全，經(jīng)過慎重考慮，施工單位將原設(shè)計(jì)懸臂掛籃施工變更為先平行鐵路線支架現(xiàn)澆法預(yù)制，然后進(jìn)行轉(zhuǎn)體的施工工藝。

據(jù)了解，長白鐵路全線共有連續(xù)梁6座，中國鐵建大橋工程局集團(tuán)六公司承建了5座，其中，跨琿烏高速公路特大橋?yàn)槿€唯一的轉(zhuǎn)體連續(xù)梁。該梁分兩個(gè)T構(gòu)，轉(zhuǎn)體后合龍，單個(gè)轉(zhuǎn)體梁長78米，重5420噸。梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)，箱梁頂寬12.3米，箱梁底寬6.4米。采取平轉(zhuǎn)法施工，歷時(shí)110分鐘時(shí)間，橋墩和梁同步順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)60°32′，誤差滿足設(shè)計(jì)要求，取得圓滿成功。

負(fù)責(zé)橋梁轉(zhuǎn)體的總指揮、項(xiàng)目經(jīng)理許健介紹，采用轉(zhuǎn)體法施工的橋梁，對(duì)精度要求非常嚴(yán)格，科技含量高，每段梁體重5420噸，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)慣性很大，整個(gè)轉(zhuǎn)體過程由計(jì)算機(jī)控制牽引力，最后定位時(shí)采用3秒、2秒和1秒點(diǎn)動(dòng)控制，讓梁體端部一點(diǎn)點(diǎn)地轉(zhuǎn)，達(dá)到準(zhǔn)確定位。轉(zhuǎn)體法橋梁施工的最大特點(diǎn)是縮減施工時(shí)間，最大限度減少對(duì)既有鐵路營運(yùn)影響。

采訪中，項(xiàng)目總工程師林紅星說，施工中項(xiàng)目部注重過程控制，不間斷巡視排查及現(xiàn)場盯控，制定周密的應(yīng)急預(yù)案，從技術(shù)把關(guān)、現(xiàn)場管理、安全質(zhì)量控制及施工進(jìn)度等方面多管齊下，積極組織施工大干，克服工期緊張壓力大、征拆工作難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工場地狹窄等諸多困難，為如期轉(zhuǎn)體成功創(chuàng)造了條件。同時(shí)，作為工程建設(shè)單位的沈陽鐵路局、吉林工程建設(shè)指揮部與施工單位積極協(xié)調(diào)配合，解決施工中的系列難度，并最大限度地給了110分鐘的封鎖施工時(shí)間，保證了轉(zhuǎn)體施工的一次性到位。

連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體后，計(jì)劃于10月底前完成中跨合攏段混凝土施工，至此，跨琿烏高速公路特大橋跨大安北車站連續(xù)梁施工將全部完成。

建設(shè)單位長吉城際有限公司長白現(xiàn)場指揮部指揮長江波介紹，長白烏鐵路擴(kuò)能改造工程是內(nèi)蒙古自治區(qū)、吉林省十二五規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，于2014年正式開工建設(shè)，設(shè)計(jì)為國鐵I級(jí)雙線電氣化快速鐵路，時(shí)速200公里，正線全長412公里，建成后，長春至烏蘭浩特的運(yùn)行時(shí)長將壓縮至2個(gè)半小時(shí)。該項(xiàng)目的建成對(duì)強(qiáng)化區(qū)域合作、加快沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程步伐、促進(jìn)沿線旅游業(yè)快速健康發(fā)展，實(shí)現(xiàn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要促進(jìn)作用。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。