福建：廈門開建中國內(nèi)地第三條跨海隧道

投資概算56.4億元人民幣的海滄隧道主體工程28日在廈門正式開工，計劃工期為四年半。這將是廈門第二條，中國內(nèi)地第三條跨海隧道。

此一主線雙向六車道的隧道全長7.102公里，其中隧道長6.306公里(海域隧道長2.8公里)。隧道連接廈門本島和廈門海滄區(qū)。海滄區(qū)擁有大陸最大的臺商投資區(qū)，福建自貿(mào)區(qū)廈門片區(qū)也有部分片區(qū)坐落于海滄區(qū)。

海滄隧道設(shè)計行車速度每小時80公里，日通行能力8.5萬輛車，建成后將繼海滄大橋成為廈門的“第二西通道”。廈門市交通局總工程師吳洪欽介紹，這一通道不但可有效緩解廈門進(jìn)出島交通擁堵，也可促進(jìn)廈門交通基礎(chǔ)設(shè)施體系完善，促進(jìn)廈門島內(nèi)外一體化，并進(jìn)一步發(fā)揮廈門港口經(jīng)濟(jì)輻射作用，增強(qiáng)區(qū)域間城市聯(lián)系。

據(jù)悉，隧道建設(shè)將采用鉆爆法施工。廈門路橋工程投資發(fā)展有限公司總經(jīng)理林立華告訴記者，海滄隧道要穿過三處風(fēng)化槽，海底地質(zhì)復(fù)雜；且工程最深達(dá)70余米，對防海水要求非常高。同時，與此前廈門建設(shè)的內(nèi)地首條跨海隧道——翔安隧道相比，海滄隧道島內(nèi)隧道接線在廈門主城區(qū)交通繁忙地段且鄰近居民區(qū)，線路還和廈門正在建設(shè)的軌道交通工程有交叉，對安全保障和交通、施工組織都有很高要求。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。