大眾將在美修復(fù)3.0L作弊柴油機(jī) 具體計(jì)劃尚待出臺(tái)

據(jù)《歐洲汽車(chē)新聞》報(bào)道，知情人士透露，大眾集團(tuán)正在為美國(guó)的3.0L柴油驅(qū)動(dòng)汽車(chē)制定修復(fù)方案，以解決“尾氣門(mén)”丑聞事件，減少回購(gòu)成本。

據(jù)知情人士消息，大眾集團(tuán)目前仍在與美國(guó)方面進(jìn)行談話(huà)，以敲定最終的技術(shù)細(xì)節(jié)及審查測(cè)試結(jié)果、確保軟件升級(jí)的可行性；為解決這一問(wèn)題，軟件升級(jí)過(guò)程中將應(yīng)用一款新的催化轉(zhuǎn)化器，修復(fù)方案共涵蓋約8.5萬(wàn)輛奧迪、保時(shí)捷和大眾汽車(chē)。然而目前，大眾與美國(guó)還未做出最后的決定。因雙方談話(huà)內(nèi)容尚屬機(jī)密，該知情人士不愿透露姓名。

知情人士表示，大眾集團(tuán)從2月開(kāi)始便提出了3.0L柴油機(jī)的召回計(jì)劃，然而因當(dāng)時(shí)大眾與美國(guó)雙方正致力于解決48萬(wàn)輛搭載小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的作弊車(chē)型問(wèn)題，未能就此達(dá)成協(xié)議。3.0L柴油機(jī)召回修復(fù)協(xié)議最終出臺(tái)時(shí)間仍依賴(lài)于大眾與美國(guó)的繼續(xù)合作。大眾及美國(guó)環(huán)保署（EPA）代表人則拒絕對(duì)此予以置評(píng)。

美國(guó)要求大眾集團(tuán)在4月21日以前敲定2.0L柴油驅(qū)動(dòng)車(chē)型的初步回購(gòu)或維修方案，搭載大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾、奧迪及保時(shí)捷車(chē)型則未在4月舊金山地區(qū)法院的提案中獲得解決。在維修方案期限制定過(guò)程中，舊金山地區(qū)法官查爾斯·布雷耶（CharlesBreyer）將3.0L柴油機(jī)的修復(fù)問(wèn)題暫時(shí)擱置在了一旁。預(yù)計(jì)大眾與美國(guó)的談話(huà)情況簡(jiǎn)報(bào)將于5月19日出臺(tái)。

大眾3.0L大排量柴油機(jī)中的作弊軟件被定義為非法的“失效軟件”，該軟件可定時(shí)控制廢氣處理系統(tǒng)的溫度，從而影響尾氣排放測(cè)試結(jié)果。大眾3.0L柴油機(jī)由大眾集團(tuán)旗下奧迪品牌設(shè)計(jì)，主要搭載于奧迪A6、A7、A8轎車(chē)及Q5、Q7SUV，以及保時(shí)捷卡宴及大眾途銳SUV之上。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。