長(zhǎng)安汽車(chē)測(cè)試長(zhǎng)距離無(wú)人駕駛

4月12日上午，重慶兩江新區(qū)長(zhǎng)安汽車(chē)工程研究總院，隨著重慶市常務(wù)副市長(zhǎng)翁杰明和長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮手中的發(fā)車(chē)旗揮下，兩輛由長(zhǎng)安睿騁改裝而成的無(wú)人駕駛汽車(chē)緩緩駛出發(fā)車(chē)臺(tái)，朝著2000公里外的目的地北京進(jìn)發(fā)。據(jù)悉，這是國(guó)內(nèi)進(jìn)行的首次長(zhǎng)距離無(wú)人駕駛汽車(chē)超級(jí)測(cè)試。

此次無(wú)人駕駛汽車(chē)長(zhǎng)距離測(cè)試將由南到北，歷時(shí)五天，行駛路程大約2000公里，途徑西安、鄭州等城市，最終抵達(dá)北京。之所以稱其為“超級(jí)測(cè)試”，不僅測(cè)試?yán)锍虨楫?dāng)前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)，而且最高時(shí)速將達(dá)120公里/小時(shí)(超過(guò)國(guó)外大部分汽車(chē)巨頭和谷歌等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)所開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品)，途中還要克服道路狀況不佳、惡劣交通環(huán)境等各種困難，堪稱國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛汽車(chē)面對(duì)實(shí)際復(fù)雜工況的一次全方位挑戰(zhàn)。

據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)研究總院常務(wù)副院長(zhǎng)譚本宏介紹，長(zhǎng)安汽車(chē)已制定了“654”的智能化發(fā)展戰(zhàn)略，主要利用毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭、V2X技術(shù)、高敏感傳感等高科技實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知，并通過(guò)人工智能技術(shù)，在滿足駕駛安全、交通規(guī)則的前提下，兼顧舒適的智能決策，最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的控制執(zhí)行。

長(zhǎng)安汽車(chē)無(wú)人駕駛從一開(kāi)始就采取了產(chǎn)業(yè)化方案，成本較低。整個(gè)開(kāi)發(fā)為4個(gè)階段的漸進(jìn)式開(kāi)發(fā)，并與博世、百度及清華大學(xué)等一流零部件企業(yè)、跨界互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、高校院所和MTC組織等四個(gè)領(lǐng)域深度合作，提升了智能化技術(shù)水平，也加快了產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁李偉告訴記者，未來(lái)公司在無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的總投資預(yù)計(jì)將達(dá)50億元。目前公司已經(jīng)組建了400人的研究隊(duì)伍，未來(lái)將達(dá)到1000人規(guī)模。下一步，除已有的研究總院智能化研究中心、美國(guó)智能化研究部門(mén)外，還準(zhǔn)備在硅谷設(shè)立辦事處，在印度建立離岸軟件中心，形成全球智能化汽車(chē)研究布局。

“盡管距離真正的無(wú)人駕駛或者還有相當(dāng)?shù)木嚯x，但長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)把其中成熟的智能化和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到現(xiàn)有產(chǎn)品當(dāng)中。”

譚本宏說(shuō)，目前睿騁和CS75的量產(chǎn)車(chē)型上已經(jīng)搭載了全景輔助系統(tǒng)、并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警等科技元素，全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)、前防撞預(yù)警系統(tǒng)以及自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)等也即將在逸動(dòng)、CS35等自主品牌系列車(chē)型上量產(chǎn)。預(yù)計(jì)到2018年，公司將率先達(dá)到高度無(wú)人駕駛標(biāo)準(zhǔn)，并實(shí)現(xiàn)部分整車(chē)的量產(chǎn)任務(wù)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。