我國(guó)首臺(tái)“再制造”盾構(gòu)機(jī)完成地鐵隧道洞通

3月24日上午10時(shí)，隨著精準(zhǔn)的起吊信號(hào)，巨大的盾構(gòu)機(jī)刀盤被緩緩吊出地面，再制造盾構(gòu)機(jī)S-254在北京地鐵16號(hào)線02標(biāo)段完成首段2020米地鐵隧道洞通，這標(biāo)志著我國(guó)首臺(tái)再制造盾構(gòu)機(jī)通過(guò)了實(shí)際工程應(yīng)用的檢驗(yàn)。

據(jù)了解，盾構(gòu)機(jī)是目前廣泛應(yīng)用于城市軌道交通建設(shè)、地下綜合管廊等城市地下空間，鐵路及公路隧道等工程施工的特大型工程裝備。近兩年，我國(guó)每年有近100臺(tái)盾構(gòu)機(jī)因達(dá)到設(shè)計(jì)使用壽命而面臨報(bào)廢。這不僅要損失大量資金和資源，而且還要耗費(fèi)大量的能源對(duì)報(bào)廢盾構(gòu)機(jī)中可回收的鋼材進(jìn)行回爐。因此，提升盾構(gòu)機(jī)的設(shè)備利用率，避免機(jī)械浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)降本增效，對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行再制造成為行業(yè)內(nèi)的重大課題。

此次完成洞通的再制造盾構(gòu)機(jī)是由北京建工土木公司盾構(gòu)中心、北京盾構(gòu)工程協(xié)會(huì)、再制造技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室及北京奧宇可鑫再制造研究院進(jìn)行的升級(jí)改造。經(jīng)過(guò)近半年的努力，該裝備于2015年7月完成組裝驗(yàn)收。相關(guān)測(cè)試表明，盾構(gòu)機(jī)各項(xiàng)參數(shù)完全符合“裝備再制造產(chǎn)品應(yīng)達(dá)到或超過(guò)新品”的再制造定義。

根據(jù)測(cè)算，與購(gòu)置新設(shè)備相比，這臺(tái)再制造盾構(gòu)機(jī)節(jié)省資金2000余萬(wàn)元，節(jié)省鋼材200余噸，按標(biāo)準(zhǔn)煤計(jì)可節(jié)煤近260噸，減少二氧化碳及其他有害氣體排放700余噸。

據(jù)了解，隨著我國(guó)軌道交通建設(shè)的持續(xù)提速，國(guó)內(nèi)每年有近百臺(tái)盾構(gòu)機(jī)接近使用壽命。在施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上，我國(guó)再制造工程的創(chuàng)始人、中國(guó)工程院院士徐濱士建議，有關(guān)部門應(yīng)制定一些扶持政策推進(jìn)我國(guó)盾構(gòu)機(jī)再制造。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。