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冷軋周評:期現(xiàn)貨徘徊,下周高位震蕩(8.10-8.14)

發(fā)布時(shí)間:2020-08-14 11:16 編輯:韓小英 來源:互聯(lián)網(wǎng)
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成都鋼鐵網(wǎng)資訊8月14日消息:  【內(nèi)容提要】  本周全國冷軋價(jià)格漲跌互現(xiàn)  期現(xiàn)貨徘徊,下周高位震蕩  一、市場行情回顧  本周冷軋市場漲跌互現(xiàn),幅度10-130元,其中寶武鋼、鞍鋼資源補(bǔ)漲較多。具體來看,華

成都鋼鐵網(wǎng)資訊8月14日消息:


  【內(nèi)容提要】

  本周全國冷軋價(jià)格漲跌互現(xiàn)
  期現(xiàn)貨徘徊,下周高位震蕩

  一、市場行情回顧

  本周冷軋市場漲跌互現(xiàn),幅度10-130元,其中寶武鋼、鞍鋼資源補(bǔ)漲較多。具體來看,華東地區(qū)有所補(bǔ)漲,特別是上海地區(qū)寶武鋼與鞍鋼產(chǎn)品,目前主流卷成交位于4430-4490元/噸附近。而無錫、常州、寧波地區(qū)本鋼資源相對較少,日照資源較多價(jià)格在4380-4430元,主流價(jià)格在4480-4550元。據(jù)了解,受寶鋼、鞍鋼9月份期貨價(jià)格大幅上漲影響,商家跟漲情緒較濃,近幾日成交有所回暖,后期訂貨成本的提升勢必使價(jià)格易漲難跌。但同時(shí)高價(jià)位的壓力從貿(mào)易商身上轉(zhuǎn)投至下游終端上面,有些終端表示外國5-6月的訂單,目前每噸成本虧損近千元。后續(xù)將增加鋼廠直供的訂貨比例;華中地區(qū)大幅補(bǔ)漲,漣鋼與寶武鋼新政漲150-260元,對現(xiàn)貨起提振作用也跟隨操作,相對于全國最高價(jià)地區(qū)至4550-4680元,其中武漢地區(qū)4480元起售,區(qū)域間價(jià)差利于資源分流。目前市場情緒保持樂觀,底部又有低庫存支撐,而終端需求一般,但實(shí)際操作時(shí)議價(jià)幅度僅在10-20元,長沙冷軋市場下游客戶主要制造橋架,每年七八月份都是淡季,今年也不例外,貿(mào)易商成交量出現(xiàn)明顯下滑。在現(xiàn)階段高價(jià)位時(shí)期,低水平庫存也能規(guī)避一定風(fēng)險(xiǎn)。因此,貿(mào)易商處境較為尷尬;西南地區(qū)主動(dòng)拉漲,重慶在4500-4580元,成都在4620-4680元。據(jù)了解,成都大戶資源緊張,庫存處于相對低位,對于后市心態(tài)樂觀拉漲市場價(jià)格。但由于市場價(jià)格處于相對高位,終端備貨成本過高,按需采購,交投氛圍不溫不火。另外,本輪結(jié)算價(jià)格偏高,貿(mào)易商需漲價(jià)出售來彌補(bǔ)部分損失。9月預(yù)計(jì)成本還將再度推升,攀鋼與武鋼現(xiàn)貨居高不下已成定局,目前壓力多集中在下游,后續(xù)采購只能被動(dòng)接受;華北地區(qū)先弱后升,幅度10-20元,京津冀地區(qū)受雨水與安陽低位區(qū)影響,市場主流報(bào)價(jià)集中在4270-4320元/噸,個(gè)別規(guī)格價(jià)格略有不同,首鋼卷成交價(jià)格普遍在4300-4350元/噸左右。周中京津冀區(qū)域有大雨,雨水未至?xí)r,市場有部分交易,下雨時(shí),基本沒有交易。此外,寶武鋼與鞍鋼對9月新政提價(jià)260-300元,華北鋼廠也將跟勢,但幅度或不高于200元;華南地區(qū)高位震蕩,30-50元的波動(dòng)。進(jìn)入8月份以后,對于行情走勢有較為明顯的分化。一部分商家認(rèn)為8月份市場需求較為清淡,下游客戶采購需求量減少,高價(jià)位資源在市場流通中很難成交,因此走現(xiàn)貨流通環(huán)節(jié)的客戶會考慮降價(jià)出貨保證一定的出貨量。另外一部分客戶則表示鋼廠方面的訂貨成本居高不下,隨著采購成本的增加,并不愿意降價(jià)出貨,寧愿減少訂貨量來挺價(jià)銷售。


  二、下周趨勢預(yù)判及操作建議

  下游方面,中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,7月,汽車產(chǎn)銷分別完成220.1萬輛和211.2萬輛,環(huán)比分別下降5.3%和8.2%,同比分別增長21.9%和16.4%。7月汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)為1.91,較上月1.74上升了0.17,較去年同期上升了0.16,同比上升9.4%,環(huán)比上升10.0%,庫存水平位于警戒線以上。在7月整體汽車銷量增加的情況下,反而出現(xiàn)庫存進(jìn)一步積壓的現(xiàn)象,說明車企為了完成銷售目標(biāo),或?qū)?jīng)銷商采取了增加庫存壓力的舉措,這一行為并不利于可持續(xù)發(fā)展,后續(xù)汽車傳統(tǒng)淡季的延續(xù),或?qū)?dǎo)致庫存壓力進(jìn)一步走高。進(jìn)出口方面,國內(nèi)鋼價(jià)持續(xù)上漲,而國際鋼市低迷不改,國內(nèi)國外價(jià)差下,進(jìn)口繼續(xù)增大。而出口方面,受冷系產(chǎn)品在亞洲市場整體表現(xiàn)良好的影響,出口略有改觀。而從目前情況來看,8-9月國內(nèi)鋼價(jià)高位回落可能性不大,而國際市場恢復(fù)持續(xù)性仍有較大的不確定性,進(jìn)口強(qiáng)出口弱的局面有望繼續(xù)存在,但強(qiáng)弱程度或逐漸收窄。另從部分下游終端的調(diào)研反饋來看,8月份下游自身訂單尚可,但越來越高的原料采購成本迫使下游只能根據(jù)合適的訂單有選擇性的接單。綜合考慮,近幾周的連續(xù)推升,使得下游及中間商拿貨情緒有下降。但考慮到現(xiàn)價(jià)段主導(dǎo)鋼廠出廠價(jià)格較高,貿(mào)易商降價(jià)出售意愿較低。且各地區(qū)庫存壓力不大的情況下,預(yù)計(jì)下周冷軋市場高位震蕩,幅度10-50元。

備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。

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