Dorian與山東海運VLGC交易或“告吹”

Dorian與山東海運這份備受關(guān)注的VLGC（超大液化氣船）轉(zhuǎn)售交易，近日“亮出紅燈”;現(xiàn)有消息稱，該紐約上市船東將會出售旗下唯一一艘小型LPG船。

按照原計劃，山東海運的子公司太平洋氣體船有限公司（PacificGas）是打算出資8100萬美元左右，收購這艘8.4萬立方米的Caravelle輪（造于2016年）。但到現(xiàn)在為止，這位中資買家還未就交易的附帶條件達成協(xié)議。業(yè)內(nèi)人士就此指出，這筆買賣最終成交的可能性已越來越渺茫。

根據(jù)氣體船行業(yè)傳出的消息，太平洋氣體船公司當初之所以考慮收購這艘船，是因為自己的船在大宇遇到火災(zāi)，需要臨時替補。

需求不再

但現(xiàn)如今，租船商方面表示愿意接受一定的延遲，那么該公司就不再需要這艘Caravelle輪，故沒有答應(yīng)就附帶條件達成協(xié)議。

這份交易或?qū)胪径鴱U，然而“傷害已經(jīng)形成”.其實當初傳出這個消息的時候，它就對VLGC的市場信心造成了不小影響。因為如果落定，這將成為該板塊至少2年來，達成的首筆轉(zhuǎn)售交易，然而它報出的售價卻創(chuàng)下一個很不入眼的參考基準。

分析師向《貿(mào)易風(fēng)》指出，不管這份交易有沒有成形，它已無法挽回地傷害了板塊投資者的信心。

與此同時，目前看似Dorian正在安排出售旗下唯一一艘非VLGC類船舶-5000立方米的Grendon輪（造于1996年）。

經(jīng)紀行針對這艘船的估價為375萬美元，與在線平臺VesselsValue.com700萬美元的估值差距較大。

該船在Dorian的船隊當中本就比較突兀，因為其它船全部都是VLGC（其中最老的一艘船于2007年交付）。

目前，Dorian的船隊擁有21艘這類經(jīng)營船舶，是VLGC板塊的主要運營商之一。

該公司曾在2013年的招股書中寫道，它將“在其它LPG航運板塊致力搜尋，捕獲有利的增長機會”,并稱其在尺寸不到2.5萬立方米的船舶板塊具有豐富經(jīng)驗。

當初，Hadjipateras麾下的家族企業(yè)DorianHellas是在2007年4月，以1115萬美元的價格購入這艘船，當時的船名為Goodwood輪。

Lauritzen Kosan賣船

另一筆小型LPG船交易當中，LauritzenKosan將旗下4000立方米的LizzieKosan輪（造于1996年）售予一個遠東買家，價格為275萬美元。該丹麥船東自2006年起，獲得該船100%的股權(quán)。

日本NipponGas在當?shù)豈iuraShipbuilding訂造1艘1500立方米的氣體船，用于沿海貿(mào)易。該船定于今年晚些時候交付。消息人士稱，它的訂造價為1000萬美元。

其它地區(qū)，意大利Freeship售出3000立方米的乙烯運輸船CGMLeopard輪（造于1990年），價款信息尚未公布。

挪威Yara據(jù)悉以12個月期，租入由意大利公司掌控的3000立方米半冷凍式船Marte輪（造于2004年），租金定為每月24.5萬美元。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。