平安好車(chē)出售線下門(mén)店 凸顯二手車(chē)電商困境

暫停二手車(chē)業(yè)務(wù)，出售線下門(mén)店，平安集團(tuán)對(duì)平安好車(chē)的資產(chǎn)重組凸顯了當(dāng)前中國(guó)二手車(chē)電商發(fā)展的困境。

2月16日下午，平安集團(tuán)對(duì)此事件發(fā)布聲明稱(chēng)，根據(jù)平安集團(tuán)3.0戰(zhàn)略，平安好車(chē)和平安產(chǎn)險(xiǎn)進(jìn)行業(yè)務(wù)整合。通過(guò)整合，“車(chē)保險(xiǎn)”(車(chē)金融)、“車(chē)服務(wù)&rdq

“車(chē)生活”這條主軸將不斷進(jìn)化，無(wú)論是在用戶(hù)遷徙方面，還是認(rèn)證質(zhì)保服務(wù)、汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)等方面，都將繼續(xù)加強(qiáng)業(yè)務(wù)協(xié)同，形成更為強(qiáng)大的車(chē)主生態(tài)圈。讓車(chē)主從“買(mǎi)到好保險(xiǎn)”出發(fā)，進(jìn)而“用到好服務(wù)，享受好生活”。

“經(jīng)過(guò)了一輪投資熱潮之后，短期內(nèi)二手車(chē)電商尚未給投資人帶來(lái)盈利，這的確是導(dǎo)致當(dāng)前二手車(chē)電商融資困難的原因。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)沈榮在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，但隨著中國(guó)政府對(duì)二手車(chē)“限遷”、稅收等政策的調(diào)整，二手車(chē)電商還將迎來(lái)一輪投資熱潮。

出售線下門(mén)店

據(jù)知情人士透露，按照中國(guó)平安集團(tuán)掌門(mén)人、董事長(zhǎng)馬明哲提出的3.0開(kāi)放戰(zhàn)略，未來(lái)平安集團(tuán)的主營(yíng)業(yè)務(wù)將主要圍繞“車(chē)保險(xiǎn)”(車(chē)金融)、“車(chē)服務(wù)”、“車(chē)生活”這條主軸布局。此次，平安好車(chē)與和平安產(chǎn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)整合的方向是：把原來(lái)的金融(含保險(xiǎn)和信貸業(yè)務(wù))劃歸入“車(chē)保險(xiǎn)”，其他售后業(yè)務(wù)劃分到“車(chē)生活”板塊，而線下門(mén)店直接出售。

此次業(yè)務(wù)調(diào)整意味著平安集團(tuán)在二手車(chē)領(lǐng)域的全面戰(zhàn)略調(diào)整。從過(guò)去通過(guò)閉合產(chǎn)業(yè)鏈投資發(fā)展，向開(kāi)放平臺(tái)發(fā)展，向全產(chǎn)業(yè)鏈提供金融業(yè)務(wù)。

2016年元旦，馬明哲在新年致辭中提到的平車(chē)集團(tuán)3.0開(kāi)放戰(zhàn)略。他指出，平安的3.0不再局限于平安內(nèi)部的綜合金融，而是將“互聯(lián)網(wǎng)+金融”的發(fā)展模式向全行業(yè)開(kāi)放，攜手金融同業(yè)伙伴，共同利用新科技，打造更加強(qiáng)大的、開(kāi)放式互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)平臺(tái)。

過(guò)去在二手車(chē)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，平安產(chǎn)險(xiǎn)只向平安好車(chē)或者其投資的其他二手車(chē)公司提供信貸及保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，但在3.0時(shí)代，平安將開(kāi)放平臺(tái)，向所有的二手車(chē)平臺(tái)提供上述金融業(yè)務(wù)，但現(xiàn)在平安好車(chē)的業(yè)務(wù)與其他二手車(chē)創(chuàng)業(yè)公司存在競(jìng)爭(zhēng)，并不利于上述金融業(yè)務(wù)的開(kāi)展。

沈榮對(duì)本報(bào)記者表示，平安集團(tuán)有近4000萬(wàn)汽車(chē)用戶(hù)，理論上，介入二手車(chē)業(yè)務(wù)層面的確具有優(yōu)勢(shì)，但“理想豐滿(mǎn)，現(xiàn)實(shí)很骨感”，平安好車(chē)每月2000輛左右的交易量，證明了從潛在客戶(hù)到保有客戶(hù)之間具有巨大的差距。

二手車(chē)電商仍將是投資熱點(diǎn)

在這個(gè)二月，因?yàn)?ldquo;融資”的問(wèn)題，瓜子二手車(chē)與人人車(chē)實(shí)實(shí)在在地相互炒作了一把，但也將當(dāng)前二手車(chē)電商的生存窘境凸現(xiàn)出來(lái)。平安好車(chē)出售店面再次被認(rèn)為是二手車(chē)電商發(fā)展的重大利空。

但沈榮并不認(rèn)為二手車(chē)電商是個(gè)偽命題，并認(rèn)為“二手車(chē)電商仍然是下一個(gè)投資熱點(diǎn)”，隨著政策的解禁，“二手車(chē)還將迎來(lái)一輪投資熱潮。”

盡管平安好車(chē)已經(jīng)著手轉(zhuǎn)型，但沈榮始終認(rèn)為致力于做二手車(chē)采購(gòu)平臺(tái)的C2B、B2B式的二手車(chē)電商一定能夠發(fā)展出1-2家巨頭企業(yè)。因?yàn)橄掠蔚腂端客戶(hù)懂車(chē)，電商平臺(tái)只要能將車(chē)輛的基本狀況描述清楚了，B端的買(mǎi)家就能大體給出相應(yīng)的價(jià)格。而保證銷(xiāo)售線索轉(zhuǎn)換率的關(guān)鍵在于平臺(tái)上的買(mǎi)家數(shù)量，而買(mǎi)家數(shù)量又與平臺(tái)上的貨源情況密切相關(guān)。

平安好車(chē)之所以選擇轉(zhuǎn)型，正是因?yàn)槠淦脚_(tái)上的銷(xiāo)售轉(zhuǎn)換率只有不到1%，導(dǎo)致這種現(xiàn)狀的原因也正是它的買(mǎi)家數(shù)量太少，每月集中到其平臺(tái)上的二手車(chē)數(shù)量只有2000輛左右，這樣的交易數(shù)量并不能吸引買(mǎi)家的實(shí)時(shí)關(guān)注。

但另一家同樣從事C2B業(yè)務(wù)的車(chē)易拍卻能夠提高銷(xiāo)售轉(zhuǎn)化率，原因就是其平臺(tái)上的買(mǎi)家數(shù)量已超過(guò)兩萬(wàn)，遍布全國(guó)各地。當(dāng)然它能夠維持買(mǎi)家的關(guān)鍵是不止做C2B業(yè)務(wù)，目前該平臺(tái)上最穩(wěn)定、最多的車(chē)源數(shù)量還是來(lái)自于它的B2B。第三方數(shù)據(jù)顯示，2015年車(chē)易拍平臺(tái)上每月二手車(chē)的交易數(shù)量都在三萬(wàn)輛以上。

在肯定了2B模式的同時(shí)，沈榮認(rèn)為“目前有爭(zhēng)議、發(fā)展比較困難的是2C的業(yè)務(wù)，特別是C2C電商，該模式仍然需要不斷摸索，尋找盈利模式。”

沈榮認(rèn)為，C2C二手車(chē)電商不應(yīng)該主打“省去中間商”，其實(shí)中間商在整個(gè)行業(yè)中具有不可取代的作用，實(shí)際上C2C電商本身就是一個(gè)中間商，如果中間商沒(méi)有利潤(rùn)，那么C2C的電商利潤(rùn)又從何而來(lái)?“承認(rèn)中間商的作用，不只是有利于二手車(chē)行業(yè)的發(fā)展，對(duì)C2C電商本身也具有極大的意義。”

“現(xiàn)在整個(gè)二手車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)并不是價(jià)格”，沈榮告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，“信任，二手車(chē)一車(chē)一況，一車(chē)一價(jià)，中間商幫助消費(fèi)者提供可靠車(chē)源，提供價(jià)格咨詢(xún)服務(wù)，甚至提供貸款、延保、美容等中間服務(wù)，都有權(quán)獲得中間利潤(rùn)，目前C2C二手車(chē)電商這種否認(rèn)中間商價(jià)值的做法顯然是不正確的，這種站到行業(yè)對(duì)立面的模式，也是有問(wèn)題的。”

但沈榮并不認(rèn)為C2C二手車(chē)電商是一個(gè)偽命題，但必須重新梳理自己的業(yè)務(wù)模式，尋找利潤(rùn)空間。“二手車(chē)交易是低頻的，如果不能通過(guò)交易獲得利潤(rùn)，必然要有其他高頻的商業(yè)模式獲益，但C2C二手車(chē)電商既不能通過(guò)二手車(chē)整備增值，又承諾沒(méi)有中間價(jià)格，更沒(méi)有售后維修服務(wù)，那他的利潤(rùn)空間來(lái)自哪里?”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。