全球車(chē)企10年來(lái)銷(xiāo)量排行沉浮：現(xiàn)代翻倍

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》2月16日?qǐng)?bào)道，全球各大汽車(chē)廠(chǎng)商2015年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)在2月15日之前悉數(shù)出爐。排在第1位的豐田汽車(chē)集團(tuán)與第3位的美國(guó)通用汽車(chē)(GM)的銷(xiāo)量差距約為30萬(wàn)輛，各大車(chē)企的實(shí)力正在逼近。觀(guān)察可以發(fā)現(xiàn)，與10年前的2005年相比，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的銷(xiāo)量翻了一倍，而美國(guó)福特汽車(chē)的排名則大幅下滑。從中可以看出汽車(chē)行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。

豐田集團(tuán)(包括大發(fā)工業(yè)、日野汽車(chē)和中國(guó)的合資公司)的銷(xiāo)量為1015萬(wàn)1000輛，連續(xù)4年位居全球首位。排在第2的德國(guó)大眾(VW)集團(tuán)的銷(xiāo)量為993萬(wàn)600輛。第5位現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的銷(xiāo)量為776萬(wàn)輛。

前三位汽車(chē)廠(chǎng)商之間的銷(xiāo)量差距未被拉開(kāi)的背景是各廠(chǎng)商的經(jīng)營(yíng)方的差異。豐田汽車(chē)2008年金融危機(jī)后的銷(xiāo)量迅速下滑導(dǎo)致業(yè)績(jī)惡化，此后豐田不再急于擴(kuò)大銷(xiāo)量。從2013年到2015年，豐田凍結(jié)了工廠(chǎng)新建計(jì)劃。雖然銷(xiāo)量有望大幅超過(guò)1000萬(wàn)輛，但是豐田反而放緩了銷(xiāo)量增長(zhǎng)步伐。

相比之下，大眾2007年提出“2018年銷(xiāo)量達(dá)到1000萬(wàn)輛”的目標(biāo)，以中國(guó)為中心推進(jìn)產(chǎn)能的擴(kuò)大。2005年時(shí)，大眾與豐田的銷(xiāo)量相差約為290萬(wàn)輛，但這一差距此后一直在縮小。不過(guò)，由于深陷尾氣檢測(cè)造假問(wèn)題，2015年下半年，大眾的銷(xiāo)量增長(zhǎng)放緩。通用的銷(xiāo)量一度接近1000萬(wàn)輛，但是受金融危機(jī)影響2009年申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。取消品牌等原因?qū)е落N(xiāo)量原地踏步，仍停留在大眾之后。

較10年前的排名相比，前10位的廠(chǎng)商中有9家廠(chǎng)商是老面孔。左右這些車(chē)企銷(xiāo)量排名的是其在不斷增長(zhǎng)的新興市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況。美國(guó)福特2010年向中國(guó)民營(yíng)車(chē)企浙江吉利控股集團(tuán)出售高檔車(chē)“沃爾沃汽車(chē)”。在進(jìn)駐東南亞市場(chǎng)方面也晚人一步，結(jié)果排名大幅下滑。

現(xiàn)代汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)突出。2005年時(shí)銷(xiāo)量還不到400萬(wàn)輛，但現(xiàn)代在北美擴(kuò)大中型車(chē)的銷(xiāo)售，提高了品牌實(shí)力，并利用其這一波及效應(yīng)成功開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)。現(xiàn)代汽車(chē)2016年提出800萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，不過(guò)當(dāng)前在北美和中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型出現(xiàn)增加，有聲音指出現(xiàn)代汽車(chē)出現(xiàn)減速感。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。